фото рыбалка аквариум дача авто гостевая

Так уж сложилось что в моей жизни было несколько автомобилей в личном пользовании и много в служебном. В личном  были "Жигули" различных моделей, не считая своего первого автомобиля - марки "Запорожец" ЗАЗ-968 М, о котором и я и вся моя семья хранит теплые и веселые воспоминания. Машина эта скучать не давала, но тем не менее мы на ней объехали все Забайкалье, и ни разу она нас не подвела.                В служебном - ЗИЛы, КАМАЗы, УРАЛы и т.д. В армии был зампотехом, так что своими ручками многое умею. На СТО обращался 2-3 раза в жизни, по поводу развала-схождения, остальное все сам. И вот недавно по случаю что называется, стал я владельцем "Волги" ГАЗ-31029 1996 г.в. Машина досталась мне от знакомого товарища, в ухоженном состоянии, если не считать полтора-годовое стояние в гараже. Первые впечатления  довольно противоречивы. Но по большому счету Волга мне нравится, нравится своими размерами, поведением на трассе, нравится тормозами, каких не было ни в одних "Жигулей", как я не старался, нравится возможностью ехать на высшей передаче там, где любой "Жигуль" давно бы заглох, и много еще чего. НО...

  Как всегда есть ложка дегтя, которая портит бочку мёда. О недостатках автомобилей ГАЗ написано много, повторяться не буду. Тем более что мой экземпляр вылечен от большинства детских болезней. Кроме одного - холодно в ней зимой. Правда ничего мной для устранения этого досадного просчета заводских конструкторов не предпринималось. Имеется ввиду практически. Решил сначала подковаться теоретически, понабраться чужого опыта, а потом уже применить на практике. В результате трехдневных поисков инфы по Инету немного просветился в этом вопросе. Очень помогло посещения форума на AUTOWEB, GAZClub, архив журнала "За рулем" и т.д. Надеюсь это то же может кому ни будь помочь, не все же родились в просторном Волговском багажнике:-)).

Буду рад разместить здесь Ваши заметки, фото, фото ваших машин, ссылки на ваши сайты и т.д. Одним словом приглашаю к активному сотрудничеству. Пишите в гостевой, или на почту mayor150@yandex.ru

Вот что я нашел в итоге:

1.Замена термостата на "жигулевский":

Фото из коллекции QVirusa www.virus.nordzone.ru Дополнительные шланги взяты от АЗЛК-2141, а состыковки патрубков одного сечения выполнены через промежуточную трубу. Начала открытия термостата 85гр.С Отрицательных моментов и перегрева двигателя при различных нагрузках не выявлено. Наблюдается более плавная работа двигателя. Печка - зверь! Прогрев двигателя ускорился на 15-20%. З.Ы. Выход на печку с ГБЦ заменен на выход (крышка-штуцер) от ГАЗели (диам. Внутр.18мм). Никаких дроссельных шайб и пр. девайсов, улучшающих работу печки, в системе охлаждения нет

2.Замена штатного вентилятора на электровентилятор.

Полностью материал можно прочитать на сайте www.zr.ru  №3 1999 год

3. По совету друзей врезал дополнительный электронасос (помпочку) от Газели, увеличив таким образом давление в системе охлаждения. Фото смотреть здесь>>>>>>

      4. Каталожная схема системы охлаждения:

Следующая страница ! "Цветной илюстрированный альбом "Волга" ГАЗ-24

Ваше мнение по этому вопросу

Вернуться на форум волговодов:http://www.autoweb.nnov.ru/forum/

вернуться на http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24